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Datos curiosos - Una difícil restauración La restauración del 00001 FASA resultó servuna tarea complicada. En total cada modelo de este automóvil está construido con más de 4.000 piezas y muchas de las zonas dañadas que hubo que recuperar son las más comunes en todas las restauraciones sobre el Renault 4/4, por lo que las piezas que se necesitaron no fueron fáciles de localizar. - ¿Por qué se llama 4/4? El coche popularmente fue bautizado como 4/4 en alusión a la

Salvar una joya Enrique Martí Mingarro realizó durante 10 años, de 1987 a 1997, numerosas visitas a lafilial de FASA Renault, AUSA, con el objetivo de cerciorarse de la conservación del vehículo e intentar hablar con los responsables sobre la “joya” que poseían. En estas visitas Martí siempre realizaba la misma pregunta: “¿Cuándo van a restaurar esta unidad tan especial?”, pero nunca obtuvo respuesta. Una vez constituido el Club Español de Amigos del Renault 4/4, el 21 de mayo de 1992, las

Los protagonistas de su nacimiento y salvación Para comprender la historia de este automóvil es necesario conocer a los protagonistas de su nacimiento y su posterior recuperación y restauración, pues sin estos personajes sería imposible su conservación y su exhibición actual en el Museo de la Ciencia. Manuel Jiménez-Alfaro, propulsor de la fábrica nacional de automóviles de Valladolid y una “figura de leyenda” El propio vallisoletano Miguel Delibes, universalmente conocido, quiso plasmar sus recuerdos de aquella época, años 50, y de aquel coche

El haiguita, un vehículo de largo recorrido con un final feliz. El primer coche que salió de la fábrica de Renault de Valladolid en los años 50, el 4/4 que actualmente se expone en el vestíbulo del Museo de la Ciencia, tiene una larga historia. A pesar de ser un objeto de valor ha estado a punto de ser desguazado, de convertirse en chatarra en un desguace, hasta que el Club de Amigos del Renault 4/4 lo ha rescatado y el